Приёмка и обкатка бурового агрегата ЗИФ-1200А

Каждый агрегат ЗИФ-1200А отправляется с завода полностью укомплектованным и принятым отделом технического контроля завода. Упаковка при отправке бурового агрегата производится в восемь ящиков в следующем порядке.

№ ящика	№ детали (сборки) по чертежу завода и наименование частей	Количество
1	Сб. станок в собранном виде	1
	Сб. 21 — 1 патрон ведущий	1
	Сб. 23 — 4 рукоятка к ручному насосу	1
	Сб. 24 бак для охлаждения	1
	08—2 накладка тормозная	8
	11— 6 кулачок Ø 63,5	2
	11 — 7 кулачок Ø 63,5	2
	11 — 8 кулачок Ø 63,5	2
	11 — 9 кулачок Ø 50	2
	Реостат	1
	Ремень приводной в = 150 мм, l = 4200 мм ГОСТ 101-41	2
2	Сб. 17 — 3 магнитная станция	1
3	21 — 7 патрон направляющий	1
	21 — 8 ведущая штанга	1
	21 — 9 замок	1
	21 — 10 переходник к вертлюгу БИ—159—43—00	1
4	Сб. 17 — 2 электродвигатель со шкивом к насосу ЗИФ-Р200/40	2
5	Динамометр	1
6	Сб. 20 ограждение	2
7	ЗИП и техническая документация, состоящая из "Руководства по уходу и эксплуатации", паспорта агрегата и акта OTK о приеме агрегата	Согласно укладочной ведомости
8	Сб. 10 — 12 шестерня-валик	1
	10 — 13 шестерня	1

По прибытии агрегата на станцию назначения грузополучатель должен проверить по железнодорожной накладной количество мест и их вес, номер прибывшего агрегата, номер ящиков и целость пломб на ящиках.

При несоответствии действительного веса данным, приведенным в накладной, при поломке ящиков, а также при недостаче мест, отсутствии или порче пломб, необходимо составить акт за подписями представителей организации, получающей агрегат, железнодорожной станции и агента транспортного отдела МВД.

Акт дает право грузополучателю взыскать с железной дороги убытки за пропавший груз. За повреждение, хищения и утерю в пути частей агрегата завод ответственности не несет.

Перед запуском в эксплуатацию полученный с завода новый агрегат ЗИФ-1200А должен пройти предварительную обкатку. Ввод агрегата в эксплуатацию без откатки может в конечном итоге привести к его преждевременному выводу из строя. Обкатка производится после монтажа агрегата в буровой вышке.

Для подготовки агрегата к обкатке необходимо:

• очистить агрегат от грязи и пыли;
• проверить и подтянуть все наружные крепления агрегата;
• произвести полную смазку агрегата, согласно инструкции и схеме смазки;
• залить маслом гидросистему станка (емкость гидросистемы 115 л);
• залить приемную яму и клапанные коробки корпуса насоса глинистым раствором;
• электрооборудование агрегата после окончательного монтажа на буровой, в целях техники безопасности, должно быть принято представителем сельэнерго или горэнерго, в соответствии с существующими правилами надзора. До начала обкатки агрегата необходимо обкатать вхолостую электродвигатели станка и насосов в течение 30 мин.

Обкатка станка на холостом ходу производится в течение 8 час. при одновременном включении вращателя и лебедки по 2 часа на каждой скорости, начиная с первой.

Проверка работы гидравлической системы станка производится следующим образом:

• поднятие и опускание шпинделя — 10 раз;
• быстрый подъем шпинделя — 10 раз;
• остановка шпинделя — 10 раз;
• перемещение станка — 10 раз.

Масляный насос станка включается только при опробовании гидравлической системы станка.

В процессе обкатки и опробования гидросистемы станка ведутся наблюдения:

1. за креплением узлов и деталей станка;
2. за степенью нагрева узлов станка: коробки скоростей, фрикциона, вращателя и лебедки; нагрев не должен быть выше 50—60°;
3. за герметичностью сальниковых уплотнений, которые не должны пропускать масло;
4. за герметичностью соединений гидравлической системы станка, которые не должны пропускать масло;
5. за характером шума при работе зубчатых зацеплений; шум от работы шестерен станка должен быть глухим, равномерным и однотонным;
6. за боем шпинделя вращателя станка; бой на конце шпинделя вращателя станка в крайнем нижнем его положении не должен превышать 2 мм;
7. за надежностью включения и выключения фрикциона станка;
8. за механизмом крепления станка; механизм крепления должен, после поворота его рукоятки усилием одной руки, надежно закреплять станок на раме;
9. за механизмами переключения скоростей станка и включения вращателя и лебедки; поворот рукоятки при переключениях должен осуществляться усилием одной руки;
10. за работой пускателей и приборов магнитной станции.

Во время обкатки должны строго соблюдаться правила технического ухода за агрегатом, изложенные выше. Наблюдение за работой агрегата необходимо вести непрерывно в процессе обкатки и в случае обнаружения дефектов немедленно устранять их.

По окончании обкатки производится контрольный осмотр агрегата, сливается старая смазка, промываются дизельным топливом все места, откуда слито отработанное масло, после чего производится заправка узлов свежим маслом.

В процессе общего осмотра механизмов и деталей агрегата производится регулировка тормозов, подтягиваются ниппельные соединения гидросистемы, наружные крепления узлов.

После проведения контрольного осмотра и устранения всех неполадок, агрегат может быть передан в эксплуатацию.